το παπι τις κρίσης glx90 supercub
αγοραστικε για 400 ευρω με χαρτια και lifan 110 μοτερ αμιζο.
καλη λειτουργικη κατασταση αλλα χαλια εμφανιση-πλαστικα
ο στοχος του ηταν οικονομικη μετακίνηση και αξιoπιστεια αλλα και ταξίδια
τι τράβηξε το παπι:
4-5 φορες η διαδρομή αρτα-λευκαδα και πισω χωρις σταση ενδιαμεσα. την μια κουβαλισε ενα μοτερ rgv250 στην ποδια του.
2-3 φορες αρτα γιαννενα χωρις στασεις.
1 φορα αρτα-θεσσαλονικη χωρις στασεις πανω απο 5 λεπτα στον πηγαιμο(μονο για φοτο σταματουσα) και η επιστροφη εγινε ολη σχεδον τερμα γκαζι. ειδικα το γιαννενα-αρτα εγινε τερμα γκαζι παντου (5,5 ωρες εκανα αν θυμαμαι καλα στον γυρισμο και πισω απο νταλικες για μεγαλητερη τελικη. και 7 οταν πηγαινα γιατι χαθικα αρκετα)
αστικη χρηση καθε μερα αλλα και λιγο σκίσιμο με σουζες κοντρες για 1+ χρονο
εχει περασει αλλο παπι τελικες με 3 ατομα ψαρακι στην σελα του
αναβαση βουνα σχεδον 15 χιλιομετρα δικαβαλο που με πηγαινε σχεδον καθε 1-2 μερες στο νησι για να παω παραλια με καύσωνα.
αναβαση σε βουνα του νησιου και πολλες βολτες.
εβαγε βροχες στην αρτα. μεχρι 5 μερες σερι μετρισα να βρεχεται το παπι εξω πεζοδρομιο χωρις να στεγνωσει ενδιαμεσα
6 φορες το αθηνα-αρτα και πισω. (παλια εθνικη τις ποιο πολλες φορες)
μια μερα εκλεισε 12 ωρες οδήγησης σε μια μερα με ουσιαστικα μια μεγαλη σταση για να κρυωσει το μοτερ στην αθηνα.
μεγιστα χιλιομετρα σε μια μερα 900.
700 σε μια μερα αρετες φορες.
μετεφερε μοτερ rgv250 αρτα-σαλαμινα
μεγιστο φορτιο μεταφορας 2 βαλιτσες γεματες. ή μια με ρουχα ή αλλη γεματη μεταλικα ανταλλατικα+μπετονι 4 λιτρο+ τσαντα στην πλατη+τσαντα στην σχαρα+1 σακουλα τιμονι. πολυ βαρος μονο η βαρια βαλιτσα ηταν 80 κιλα
οταν πηγαινα ή εφευγα απο αρτα επαιρνα το παπι και οχι λεωφορείο
καθε φορα γλίτωνα απο λεφτα καθος θελει μονο 11 ευρω βενζινη για το αθηνα-αρτα
γλητωνα και αναμονες,κουβάληματα,ταξι και λοιπα εξοδα.
και εφευγα απο το σπιτι οτι ωρα ηθελα και ηξερα οτι θα φτασω εκει που ηθελα με αποσκευες χωρις αλλες σκοτούρες + τα μεροι που εβλεπα.
6ωρες σερι δουλεμα με καπου 35 βαθμους εξω (αρτα αθηνα) τα αεροψυτα δεν κανουν για μεγαλες διαδρομες με ζεστη. ναι καλα....
μεγιστη τελικη 100 κοντερ κατηφορα. κανονικα παει 90-95 κοντερ ευθεια τερμα.
ταξιδευει με 75-80 μια χαρα. καλητερα να πας με 65-70 αν ειναι να κανεις μεγαλες αποστασεις και δεν βιαζεσαι, εκει το μοτερ δεν ζεσταινετε ποτε πολυ.
ανεβαινει το μεγαλο βουνο εξω απο πατρα με 4η και 65+ χωρις θεμα (δεν ειναι πολυ μακρυ)
εχει κουβαλισει και για λιγο κουτα που ειχε μεσα : πλαισιο-υποπλαισιο,ντεποζιτο ψαλιδι απο rs250.
αρτα μεγαρα σχεδον τερμα γκαζι και οχι στασεις παρα 1 που σταματισα 1-2 λεπτα για βενζινη.
ξυπνισα λιγο ποιο αργα και ηθελα να προλαβω track-day
εχει μπει χωμα-σουζες,τρικαβαλα, εχει μπει μεσα σε νερα στις πλημμύρες τις αρτας μεχρι να σχεδον σβισει το μοτερ (στατικη σουζα αδειασμα νερο απο εξατμιση και εφυγες,οταν πας σπιτι αδειασμα μπολ καρμπ για να μην μπερδευει)
εχει πεσει σε αερα στο ριο που μια ριπη σου εκοβε 10 χιλιομετρα στο κοντερ και φυσουσε τοσο που το παπι πηγαινε να σβισει.
επέζησε και απο ατυχημα οταν επεσα εξαιτιας μιας μπαλας που βρήκε μπροστινη ροδα με 50km/h
(2 φλας εσπασαν και γδαρμενη ακρη τιμονιου)
σύγκρουση με σκύλο,λακουβες,πολλες λακουβες .
και μετα απο ολα αυτα το παπι ειναι οπως το πηρα.
συντιριση:
μπουζι ποτε, φοραει αυτο απο οταν το αγορασα.
ντιζα γκαζιου και κοκαλο γκαζιερας 7 ευρω
κοντερ καινουριο και ντιζα 13 ευρω.
2 αλυσιδες. 8-10 ή καθε μια
γραναζια που αλλαξα για να το μακρύνω 10 ευρω.
2-3 φορες αλλαγη πισω σιαγωνα 5ευρω η φορα(το τρώει γρηγορα)
10 ευρω για άξονα πισω ψαλιδιου. (εκανε κενα)
10 ευρω για κοληση σε εξατμιση(τρύπα),πατακι(ρογμη),σχαρα (κοπηκε αφου εβαζα 80 κιλα ατομο να καθεται πανω τις για ευκολες σουζες)
2-3 ευρω για λαμπες οταν τις εκαψε σε ενα ταξιδι γιατι εδειασε απο υγρα η μπαταρια.
μπαταρια μεταχειρισμενη 10 ευρω απο inova
2 ρουλεμαν τροχου 5-10 ευρω
ρυθμιστης αλυσιδας 5 ευρω
καινουρια δισκα ελατηρια 35 ευρω
λαδια αλλαζε καθε 3.500 μεσο ορο αλλα εχουν μεινει μεσα και μεχρι 6.000 χιλιομετρα αναλογα την μνημη μου,τα οικονομικα και το χρωμα του λαδιου (τα ταξιδια δεν ταλαιπορουν πολυ το λαδι,σε σχεση με την αστικη χρηση που μαζευει υγρασιες απο το αναψε-κανε 5 χιλιομετρα-σβισε ξαναβαλε μπρος σε 2 μερες)
και δεν εκαιγε τιποτα απο λαδι. πηγαινα αρτα-αθηνα και πισω και η σταθμη max.
μονο μια φορα εκαψε 100ml στον γυρισμο απο θεσσαλονικη που πραγματικα δουλεψε ωρες τερμα γκαζι, διαρροες ή προβλημα απο το μοτερ ποτε.
ποτε προβλημα με το καρμ παρα το κρυο και τις βροχες που εφαγε,παντα πρωτη μανιβελια και εφυγες
κατα μεσο ορο δουλευε στα 70km/h σε ταξιδι (εκτος απο τα 2 'γρηγορα' ταξιδια)
βαλβιδες δεν εχουν ρυθμιστει ποτε οσο το εχω.
αυτερ μαρκετ ανταλακτικα εχει τα παντα και πολυ φτηνα. αναρτισεις με 30 ευρω σελες με 25,πλαστικα με 50 το σετ κτλ. πουλησε πολυ και πολλοι ασια φτιαχνουν για αυτο ανταλατικα.
τα βρισκεις και παντου. ποτε δεν χρειαστικα κατι που να μην ηταν ετοιμοπαραδοτο
και πολυ πραμα στα 10 ευρω
αυτα θυμαμαι να εχω αλλαξει μεχρι τωρα.
το βασικο εξοδο ηταν η βενζίνη.
βλαβες:
με αφησε μια φορα εξω απο αρτα μετα απο επισκευη σε συνεργειο στην πισω ροδα, απλα εκοψε τον ρυθμιστη αλυσιδας απο μη σωστο σφιξημο και αυτη βγήκε με 70km/h.
και μια φορα παραλιγο να με αφήσει οταν αδειασε η μπαταρια απο υγρα και καικαν οι λαμπες μπρος πισω
ποτε δεν ειχε ξανακαψει λαμπες ουτε ξαναεκαψε αργοτερα(γνησια ρευματα)
τα δισκα θελαν αλλαγμα μετα απο πολλα χιλιομετρα
θετικα:
ειναι παλιο honda παπι. καλη ποιοτητα και αντοχη στα παντα
τα 30 χρονια που κυκλοφορει εχει τραβήξει πολλα
ειναι μηχανακια που τα παιρνουν για σουζες 16χρονα,delivery ή για τα χωραφια 60 χρόνοι
χωράει βαλιτσα αναμεσα σε τιμονι-σελα-ποδια
το λιφαν μοτερ θα ελεγα οτι ειναι ισαξιο με honda σε αξιωπιστεια με αυτα που εχω δει.
φιλος το φοραει 9 χρονια σε παπι χωρις προβλημα.
αυτα τα παπια εχουν αντεξει τα παντα τοσα χρονια και δουλευουν ακομα.
πιστευω θα κυκλοφορουν και σε 30 χρονια.
παρε ενα σημερινο kymco καινουριο και κανε το ιδιο.
αν εχεις ενα σε καλη κατασταση ειναι λιγο απιθανο να σου βγαλει ζημια οπουδηποτε (δεν εχει και πολλα μπιμπιλικια) ακομα και κατω να πεσει ποιο λιγη ζημια απο τα σημερινα παπια θα παθεις.
(ποδια 5 ευρω)
μονο τα αναλωσιμα και βενζινη για πολλα χρόνια.
τα περιφεριακα,πλαισιο ειναι ολα πολυ ανθεκτικα και σχεδιασμενα να αντεχουν στην κακη χρηση και τον χρονο.
ανθεκτικο πλαισιο,ταμπουρα(οχι υγρα φρενων,τρομπες σωληνακια)
,αναρτισεις που αντεχουν (οχι λαδια τσιμουχες,μονες πισω)
τιμονια,ροδες,διακοπτες,πλαστικα,ψαλιδι,βιδες,σταντ ,ντεποζιτο ολα ανθεκτικα (για αυτο μερικα φορανε ακομα τα μαμα)
δεν σκουριαζουν ευκολα ,αξιωπιστα και απλα ηλετρικα,ανετη θεση οδηγισης
και φυσικα η καταναλωση 1,9 με 2 λιτρα ανα 100 χιλιομετρα.
με ενα ντεποζιτο 4 λιτρα 213 χιλιομετρα εχω μετρισει
με 20 λίτρα κανεις 1000 χιλιομετρα
ποιος ο λογος για ψεκασμο σε παπι?
αρκετα ελαφρυ και στενο για χρηση πολης,καλη εργονομια
αρνητικα:
πισω σε αναρτισεις,φρενα,εμφάνιση σε σχεση με σημερινα παπια.
την λακουβα που με ενα νεο παπι θα την περασεις απο πανω χωρις σκεψη στο glx πρεπει να κανεις μανουβρα να την αποφυγεις.
το εμπρος φρενο ειναι διακοσμιτικο ή μονο για αστικη χρηση για να σταματας χαλαρα στα φαναρια.
δεν βοηθαει οταν θα χρεαστεις πραγματικα το εμπρος φρενο.
το πισω καλο. αρα ειναι πισω σε ασφαλεια και θελει παραπανω προσοχη στον δρομο.
δυσκολα να βρεις μαμα και καλο με χαρτια στην αγορα
θα ηθελα μεγαλητερο ντεποζιτο,
δεν κλειδωνει η σελα και αν καποιος θελει να το κλεψει ειναι ευκολοτερο να το κανει σε σχεση με σημερινα παπια(φισα κατω απο κοντερ και 'αδυναμη' κλειδαρια τιμονιου)
