υποψήφιο βαψιμο για το ns-rs
ενα στοκ nsr (45hp) εχει λογο : βαρος/hp= 3,3 (150κιλα)γεματο ή 2,93 αδειο (132 κιλα)
ενα χωρις κοφτη (ας πουμε 58hp) βαρος/hp= 2,58 (150 κιλα) ή 2,27 αδειο (132 κιλα)
στόχος για το ns-rs ειναι 68hp και 115 κιλα βαρος/hp= 1,69.
η αφαιρεση κοφτη κοβει 0,66-0,72 απο την αναλόγια κιλων-hp
τα +10 αλογα και -17 κιλα κοβουν αλλο ενα 0,58
συνολο 1,24 - 1,3 μειωση στον λογο κιλα/hp
στην tyga performance εχουν δυναμομετριση στοκ mc21 στα 58hp (χωρις κοφτη)
με εξατμισεις tyga(+2hp)
reed hi-flow(+2hp)
τρυπες στο φιλτροκουτι και ζιγκλερ (+2hp) πηγε 64hp (το εχουν δυναμομετριση)
απο εκει για τα 68 λειπουν αλλα 4 που πιστευω θα ερθουν με τα παρακατω:
pwk38=+1 (38μμ αντι 32)
αυξηση συμπιεσης=+0,3 (0,4mm φλαντζες βασης)
κεφαλη πανω κυλινδρου +0,5 (ισιο μπουζι,ισως 10καρι,με την ακιδα να κοιταει εξαγωγη)
αφαιρεση τρομπας λαδιου+ 0,2
ελαφρωμενο βολαν-καμπανα+ 0,5
89 ηλεκτρικα+ 0,2
κρυος αερας στην εισαγωγη+0,2 (σωλήνα)
οχι φιλτροκουτι+0,4
heat shield+0,2
πειραγμα στο καρτερ=+0,5 (εποξικη,ροικη,ταιριαζμα καρτερ-κυλινδρων)
jha=+0,5 (σε σχεση με τις tyga)
=68+
αυτος ειναι ο στοχος.
και τα 115 κιλα βαρος
παραπανω θα μπορουσε να παει με πειραγμα στην εξαγωγη (ποιο λεπτη γεφυρα, φλατ εξαγωγή στο πανω μερος σαν 89 κυλινδρο, μονοελατηρια πιστονια, ξυροκαμπανο.
