the 120cc project

ανοιγμενη εξαγωγη.
  ρυθμισμα τρομπας λαδιου να καει λιγοτερο λαδι
αυτα εχει τωρα.
(λιγοτερο λαδι=περισσοτερο καυσιμο= μεγαλητερες επιδωσεις)  για αυτο τα αγωνιστικα δουλευουν με 1 και 1,5%  φυσικα εχεις θεωριτικα και περισσοτερες φθορες με λιγο λαδι.

αρχικα λυθικαν τα πλαστικα για ενα καλο καθαρισμα και ελενχο καθος τα modenas πολυ συχνα εχουν σπασμενες βασεις. ειναι και αρκετα παλια πλαστικα παπιου,αλλα γενικα ηταν σε καλη κατασταση και με τα μαμα αυτοκολιτα πανω

τωρα ειναι ποιο δυνατο απο ενα μαμα (+3 με  4 μηχανακια στην τελικη) αλλα τις επομενες μερες θα ρυθμιστει το μιγμα καλητερα.

στο μελλον λεω να:
[1] βαλω μια κατεβασμενη κεφαλη που θα δωσει συμπιεση αρα ποιο πολυ δυναμη στα μεσαια αλλα και λιγη στα ψηλα, ακομα λογικα θα καιει λιγοτερο με τον μικροτερο χωρο καυσης.

[2] νεα αναρτηση πισω γιατι στα δικαβαλα καθεται αρκετα και ενα σερβις στο πισω φρενο

[3] μετα πιθανον γραναζομα και ισως προπορεια για να κερδισει ακομα περισσοτερο στα μεσαια.

απο εκει και περα δεν εχω σκοπο να πειραξω αλλα

αντε να περασουμε κανα τετραχρονο ταφο που κοστιζει τα τριπλα, εχει περισσοτερα κυβικα και εχει φτιαχτει την σημερινη εποχη



 

time to fix a good carb

 

ανοιγμα μοτερ.   2 μοτερ για την ακριβεια και δεσιμο του ενος.
πληροφοριες στο λινκ
http://www.2stroke.gr/viewtopic.php?f=31&t=956

μην πατε και δινετε λευτα για βασεις..

εδω για πρωτη και μοναδικη φορα η low-budget βαση στηριξης του κινητου.
αυτη η παπαρια κρατισε το κινητο σταθερο με 190km/h στο βιντεο που εβγαλα χτες

κοβουμε το μπουκαλι,το σταθεροποιουμε με ταινια στην τιμονοπλακα
βαζουμε μεσα το κινητο. το κατω μερος του κινητου ακουμπαει στον πατο του μπουκαλιου και το πανω μερος στο χειλος του μπουκαλιου, κοβουμε μια τρυπα στο σημειο που κοιταξει η καμερα.
και ετοιμο


και στις τελευταιες φοτο σχεδια για κατασκευη σκαφης ή ram-air με επικαλυψη χαρτονιων με πολυεστερα.  στο track-bike αυτα.   

TOP SPEED

http://www.youtube.com/watch?v=GC6y0pu6CD0

το ξυροκαμπανο
ανοιφορα
και χωρις η καθε ταχυτητα να σπαει μεχρι τερμα
κανονικα η 2ρα εχει 110+ και η τριτη καπου 145.

αν παω στην κατηφορα λογικα θα παει 200. 

αλλα προς το παρον καλα ειμαστε

επιτελους του εβαλα καλα καρμπ και δουλεψε σωστα.

εντυπωσεις:
πολυ δυνατο με τρομερη ροπη
δεν σταματαει να μπαντιλικονει.
οταν το οδηγισα φοβηθικα

μου φανεικε δυνατοτερο απο το αλλο που φοραει και εξατμισεις.(τι οποιο θα γινει track bike)
μιας και το σασι αυτο ειναι καλητερο απο το αλλο με καλα ρουλεμαν λαιμου και καλες ζαντες αποφασισα να κανω αυτο ενα γνησιο mc21 sp  (καποτε)
οποτε του εβαλα τα καλητερα πραγματα.
ρυθμιζομενες αναρτισεις εχει
ειναι ξυροκαμπανο,εχει γνησια sp πλαστικα.

λειπουν οι magnet ζαντες
στρογυλα κυλινδρα, μερικα ψιλο πραγματακια και να διωρθοθει ενα θεμα που εχει με τα εμπρος φρενα.  μαλλον παω για αλλαγη δισκοφρενων καθος μπορει να ειναι καποιο στραβο

απο αναλωσιμα θελει λαστοιχα(οταν βαρεθω τις μπαντες) και δισκα συμπλεκτη στο μελλον
 

αντε ας ξαναπαμε στα 125

ροπατο, παιχνιδιαρικο..  πανε και δινουνε 2700 για crypton x  αχχχχχχχχχχχχ

αεροψυκτο, απλο.     θελει ενα ρυθμισμα στο καρμπ.. και μετα μαζεμα λευτα μπας και το βελτιωσουμε λιγο..  στοχος  ποιο πολυ ροπη και μικροτερο φασμα ροπης αλλα σε μεσαιες rpm.

αφου φτιαξω το πισω φρενο και οτι αλλο θελει ωστε να γινει οπως θελω.. μετα λογικα θα αγορασω μια κατεβασμενη κεφαλη (να μειωσουμε και την καταναλωση) και βλεπουμε