με εναν γρύλο η ρόδα βγαίνει αρκετά εύκολα.
\μου αρέσει το σύστημα συγκράτησης του πίσω φρένου.
υπάρχει μελέτη για γρήγορη εισαγωγή και εξαγωγή εξαρτημάτων πάνω στο μηχανάκι
σχεδόν παντού.
η πρόσβαση στο μοτερ αν λείπει το δοχείο λαδιού είναι μια χαρά και τα διπλά καρμπ λύνουν τα χέρια μας. αλλά αυτά είναι άλλη ιστορία
με μια ρύθμιση τις ντιζας τις power-valve (δεν λειτουργούν για τώρα)
πρέπει να βρω όρεξη για σωστή ρύθμιση των ντιζων (αν το δουλεύεις χωρίς σωστές ρυθμίσεις μπορεί να κάψει την pgm) δεν το θέλω αυτο οπότε έβγαλα την φισα του σερβομοτερ.
με λίγο τεζάρισμα μιας ντιζας λοιπόν είδα οτι μάλλον κατάφερα οι rc να πανε λίγο ποιο πάνω απο οτι ήταν πριν.
στον δρομο σαν να μου φαίνεται οτι έχασε λίγο απο την ροπή του.
ακόμα επιταχύνει με 3η και 40 χιλιομετρα και τραβάει πολύ καλά σε ανοιφορες αλλά σαν να έχασε κάτι τις σε ροπη
σε ανοίγματα που εκανα
εβγαλε 120 χιλιόμετρα με δευτέρα
150 χιλιόμετρα με τριτη στο σασμάν.
οι συνθήκες δεν επέτρεπαν τελικιασμα σημερα αλλα θα γινει και αυτο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου